Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգը (TPMS) զգուշացնում է վարորդին չորս անվադողերից որևէ մեկում ճնշման զգալի փոփոխությունների մասին և թույլ է տալիս վարորդին ցուցադրել անվադողերի անհատական ճնշումը Վարորդի տեղեկատվական կենտրոնում (DIC), երբ մեքենան շարժման մեջ է և նրա գտնվելու վայրը:
TPMS-ն օգտագործում է մարմնի կառավարման մոդուլը (BCM), գործիքի վահանակի կլաստերը (IPC), DIC, ռադիոհաճախականության (RF) փոխանցման ճնշման սենսորները և սերիական տվյալների սխեմաներ յուրաքանչյուր անիվի/անվադողերի հավաքում՝ համակարգի գործառույթները կատարելու համար:
Սենսորը մտնում է անշարժ ռեժիմ, երբ մեքենան անշարժ է, իսկ սենսորի ներսում արագացուցիչը միացված չէ: Այս ռեժիմում սենսորը նմուշառում է անվադողերի ճնշումը յուրաքանչյուր 30 վայրկյանը մեկ և ուղարկում է միայն հանգստի ռեժիմի փոխանցումներ, երբ օդի ճնշումը փոխվում է:
Երբ մեքենայի արագությունը մեծանում է, կենտրոնախույս ուժը ակտիվացնում է ներքին արագացուցիչը, որը սենսորը դնում է պտտման ռեժիմի: Այս ռեժիմում սենսորը նմուշառում է անվադողերի ճնշումը յուրաքանչյուր 30 վայրկյանը մեկ և ուղարկում է շարժական ռեժիմի փոխանցում յուրաքանչյուր 60 վայրկյանը մեկ:
BCM-ն վերցնում է յուրաքանչյուր սենսորի ռադիոհաղորդիչում պարունակվող տվյալները և փոխակերպում դրանք սենսորների առկայության, սենսորային ռեժիմի և անվադողերի ճնշման: Այնուհետև BCM-ն ուղարկում է անվադողերի ճնշման և անվադողերի դիրքի տվյալները DIC սերիական տվյալների միացման միջոցով, որտեղ դրանք ցուցադրվում են:
Սենսորը մշտապես համեմատում է իր ընթացիկ ճնշման նմուշը իր նախորդ ճնշման նմուշի հետ և այն փոխանցում է վերաչափման ռեժիմում, երբ անվադողերի ճնշման 1,2 psi փոփոխություն է լինում:
Երբ TPMS-ը հայտնաբերում է անվադողերի ճնշման զգալի նվազում կամ աճ, DIC-ի վրա կհայտնվի «CHECK TIRE PRESSURE» հաղորդագրությունը, իսկ IPC-ի վրա՝ անվադողերի ցածր ճնշման ցուցիչ: Ինչպես DIC հաղորդագրությունը, այնպես էլ IPC ցուցիչը կարող են մաքրվել՝ կարգավորելով: անվադողերի ճնշումը մինչև առաջարկվող ճնշումը և մեքենան ժամում 25 մղոն (40 կմ/ժ) բարձր արագությամբ վարել առնվազն երկու րոպե:
BCM-ն կարող է նաև հայտնաբերել անսարքությունները TPMS-ում: Ցանկացած հայտնաբերված անսարքություն կհանգեցնի նրան, որ DIC-ը կցուցադրի «SERVICE TIRE MONITOR» հաղորդագրությունը և TPMS IPC լամպը վառ կպահի մեկ րոպե, երբ բոցավառումը միացված է, մինչև անսարքությունը շտկվի: .
Երբ TPMS-ը հայտնաբերում է անվադողերի ճնշման զգալի անկում, DIC-ի վրա կհայտնվի «CHECK TIRE PRESSURE» հաղորդագրությունը, իսկ գործիքի վահանակի վրա՝ անվադողերի ցածր ճնշման ցուցիչ:
Հաղորդագրությունները և ցուցիչները կարող են մաքրվել՝ անվադողերը կարգավորելով առաջարկվող ճնշմանը և մեքենան վարելով 25 մղոն/ժ (40 կմ/ժ) բարձր արագությունից առնվազն երկու րոպե: Եթե անվադողերի ճնշման մեկ կամ մի քանի ցուցիչ կամ համակարգի այլ բաղադրիչներ խափանվել են, կամ եթե բոլորը սենսորները հաջողությամբ չեն ծրագրավորվել: Եթե նախազգուշացման լույսը դեռ միացված է, TPMS-ի հետ կապված խնդիր կա: Խնդրում ենք ծանոթանալ համապատասխան արտադրողի ծառայության տեղեկատվությանը:
ՆՇՈՒՄ. Նորից սովորեք անվադողերի ճնշման սենսորը, երբ անիվը պտտվում է կամ անվադողերի ճնշման սենսորը փոխարինելուց հետո: Երբ TPMS-ը հայտնաբերում է անվադողերի ճնշման զգալի անկում, DIC-ի վրա կհայտնվի «ՍՏՈՒԳԵՔ ԱՆՎՈՂՆԵՐԻ ՃՆՇՈՒՄԸ» հաղորդագրությունը և անվադողերի ցածր ճնշման ցուցիչը: կհայտնվի գործիքի վահանակի վրա:
Հաղորդագրությունները և ցուցիչները կարող են մաքրվել՝ անվադողերը կարգավորելով առաջարկվող ճնշմանը և մեքենան վարելով 25 մղոն/ժ (40 կմ/ժ) բարձր արագությունից առնվազն երկու րոպե:
ԾԱՆՈԹԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ. Երբ TPMS ուսուցման ռեժիմը միացված է, յուրաքանչյուր սենսորի եզակի նույնականացման (ID) կոդը կարող է սովորել BCM հիշողության մեջ: Սենսորային ID-ն սովորելուց հետո BCM-ը ազդանշան կհնչի: Սա հաստատում է, որ սենսորն ուղարկել է ID և որ BCM-ն ունի ստացել և սովորել է այն:
BCM-ն պետք է սովորի սենսորների ID-ները ճիշտ հերթականությամբ՝ սենսորի ճիշտ գտնվելու վայրը որոշելու համար: Առաջին սովորած ID-ն նշանակվում է ձախ առջևի, երկրորդը՝ աջ առջևի, երրորդը՝ աջ հետևի, և չորրորդը՝ հետևի ձախ կողմում: .
ԾԱՆՈԹՈՒԹՅՈՒՆ. Յուրաքանչյուր փոխարկիչ ունի ներքին ցածր հաճախականության (LF) կծիկ: Երբ գործիքն օգտագործվում է ակտիվ ռեժիմում, այն արտադրում է ցածր հաճախականության փոխանցումներ, որոնք ակտիվացնում են սենսորը: Սենսորը արձագանքում է LF-ի ակտիվացմանը՝ փոխանցելով ուսուցման ռեժիմում: Երբ BCM-ն ստանում է սովորելու ռեժիմի փոխանցումը TPMS սովորելու ռեժիմում, այն կնշանակի այդ սենսորային ID-ն մեքենայի վրա իր ուսուցման կարգին համապատասխան դիրքի:
Նշում. Սենսորային ֆունկցիան օգտագործում է ճնշման բարձրացման/նվազման մեթոդը: Հանգիստ ռեժիմում յուրաքանչյուր սենսոր վերցնում է ճնշման չափման նմուշ յուրաքանչյուր 30 վայրկյանը մեկ: Եթե անվադողերի ճնշումը ավելանում կամ նվազում է ավելի քան 1,2 psi-ով վերջին ճնշման չափումից, ապա կկատարվի ևս մեկ չափում: Ճնշման փոփոխությունն անմիջապես ստուգելու համար: Եթե ճնշման փոփոխություն տեղի ունենա, սենսորը փոխանցում է ուսուցման ռեժիմում:
Երբ BCM-ն ստանում է սովորելու ռեժիմի փոխանցում TPMS սովորելու ռեժիմում, այն կնշանակի այդ սենսորային ID-ն մեքենայի վրա իր ուսուցման կարգի համեմատ:
ԾԱՆՈԹՈՒՄ. Ուսուցման ռեժիմը կչեղարկվի, եթե բռնկումը միացված է OFF-ին կամ որևէ սենսոր, որը չի սովորել ավելի քան երկու րոպե: Եթե դուք չեղարկեք ուսուցման ռեժիմը նախքան առաջին սենսորը սովորելը, սենսորի սկզբնական ID-ն կպահպանվի: Եթե ուսուցման ռեժիմը չեղարկվի: Առաջին սենսորը սովորելուց հետո ցանկացած պատճառով, բոլոր ID-ները կհեռացվեն BCM հիշողությունից, և DIC-ը կցուցադրի անվադողերի ճնշման գծիկ, եթե սարքավորված լինի:
Եթե դուք չեք օգտագործում սկանավորման գործիքը նորից սովորելու գործընթացը սկսելու համար, դուք կարող եք ակամա սովորել կեղծ ազդանշաններ այլ TPMS-ով հագեցած մեքենաներից: Եթե ուսուցման գործընթացն իրականացնելիս մեքենայից լսեք որևէ պատահական շչակի ձայն, ապա հավանական է, որ մոլորված սենսորը սովորել է, և գործընթացը պետք է չեղարկվի և կրկնվի: Այս դեպքերում խստորեն խորհուրդ է տրվում իրականացնել TPMS ուսուցման ընթացակարգը այլ մեքենաներից հեռու:
Այն դեպքերում, երբ որոշակի սենսորի ակտիվացումը չի առաջացնում շչակի ազդանշան, կարող է անհրաժեշտ լինել պտտել անիվի փականի ցողունը այլ դիրքի վրա, քանի որ սենսորային ազդանշանն արգելափակված է մեկ այլ բաղադրիչով: Նախքան հետևյալ քայլերը շարունակելը, ստուգեք, որ ոչ մոտակայքում ընթացքի մեջ են սենսորների ուսուցման այլ ծրագրեր.անվադողերի ճնշումը չի կարգավորվում մոտակա TPMS-ով հագեցած մեկ այլ մեքենայի վրա.և կայանման արգելակի անջատիչի մուտքային պարամետրերը ճիշտ են գործում.
Միացրեք բոցավառման անջատիչը և անջատեք շարժիչը: DIC-ը հասանելի է ղեկի աջ կողմում գտնվող հնգակողմ հսկողության միջոցով: Ոլորեք դեպի անվադողերի ճնշման էկրանը և համոզվեք, որ անվադողերի ճնշման մասին տեղեկատվությունը ցուցադրելու տարբերակը միացված է: DIC-ի վրա տեղեկատվության ցուցադրումը կարելի է միացնել և անջատել Ընտրանքներ ցանկի միջոցով;
Օգտագործելով սկանավորման գործիքը կամ DIC-ը, ընտրեք անվադողերի ճնշման սենսորը՝ նորից սովորելու համար: Այս քայլն ավարտելուց հետո կհնչի կրկնակի շչակի ձայնը և կվառվի առջևի ձախ շրջադարձային ազդանշանի լույսը.
Սկսած ձախ առջևի անվադողից, օգտագործեք հետևյալ մեթոդներից մեկը՝ անվադողերի ճնշումը իմանալու համար. Մեթոդ 1. TPMS գործիքի ալեհավաքը պահեք անվադողերի կողային պատին մոտ, որտեղ գտնվում է փականի ցողունը, այնուհետև սեղմեք և բաց թողեք ակտիվացման կոճակը և սպասեք մինչև եղջյուրը ծլվլել.
Մեթոդ 2. Բարձրացրեք/նվազեցրեք անվադողերի ճնշումը 8-10 վայրկյանով և սպասեք, մինչև շչակի ձայնը հնչի: Շչակի ձայնը կարող է առաջանալ մինչև 30 վայրկյան առաջ կամ մինչև 30 վայրկյան հետո, երբ հասնում է ճնշման բարձրացման/նվազման 8-10 վայրկյան ժամանակահատվածի:
Շչակի ձայնից հետո շարունակեք կրկնել գործընթացը մնացած երեք սենսորների համար հետևյալ հաջորդականությամբ՝ առջևի աջ, հետևի աջ և հետևի ձախ;
LR սենսորը սովորելուց հետո կրկնակի շչակ կհնչի, որը ցույց է տալիս, որ բոլոր սենսորները սովորել են;
ԾԱՆՈԹՈՒԹՅՈՒՆ. Անվադողերը պետք է հանվեն անիվի վրայից՝ անվադողերի փոխարկիչի արտադրողի հրահանգներին համապատասխան: Օգտագործեք հետևյալ տեղեկատվությունը հանելու/տեղադրման ժամանակ վնասներից խուսափելու համար:
ԾԱՆՈԹՈՒԹՅՈՒՆ. TPMS-ը կարող է ցածր ճնշման ոչ ճշգրիտ նախազգուշացում տալ, եթե մեքենայի անվադողերը փոխարինվեն անվադողերով, որոնք չունեն անվադողերի կատարման ստանդարտ բնութագրի (TPC Spec) համար: Ոչ TPC չափի անվադողերը կարող են ցածր ճնշման նախազգուշացում տալ համապատասխանից բարձր կամ ցածր: TPC-ի կողմից ձեռք բերված նախազգուշացման մակարդակը
Անիվը պտտելուց կամ անվադողերի ճնշման սենսորը փոխարինելուց հետո վերապատրաստեք անվադողերի ճնշման սենսորը: (Տե՛ս Վերակայման կարգը):
ՆՇՈՒՄ. Մի ներարկեք անվադողերի հեղուկ կամ աերոզոլային անվադողերի հերմետիկ նյութ անվադողի մեջ, քանի որ դա կարող է հանգեցնել անվադողերի ճնշման ցուցիչի անսարքության: Եթե անվադողերը հանելիս որևէ հերմետիկ նյութ հայտնաբերվի, փոխեք սենսորը: Նաև ներսից հեռացրեք հեղուկի մնացորդը: անվադողերի և անիվի մակերեսների մասին:
3. Հեռացրեք TORX պտուտակն անվադողերի ճնշման սենսորից և քաշեք այն ուղիղ անվադողերի ճնշման փականի ցողունից: (Տե՛ս Նկար 1):
1. Հավաքեք անվադողերի ճնշման սենսորը փականի ցողունին և տեղադրեք նոր TORX պտուտակ: Անվադողերի ճնշման փականը և TORX պտուտակը նախատեսված են միայն մեկանգամյա օգտագործման համար;
3. Օգտագործելով անվադողերի փականի ցողունի տեղադրման գործիքը, դուրս քաշեք փականի ցողունը եզրագծի փականի անցքին զուգահեռ ուղղությամբ;
5. Տեղադրեք անվադողը անիվի վրա: Տեղադրեք անվադողի/անիվը մեքենայի վրա և վերապատրաստեք անվադողերի ճնշման սենսորը: (Տե՛ս Վերակայման կարգը):
Այս սյունակի տեղեկատվությունը ստացվում է անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգի տվյալներից Mitchell 1-ի ներքին և ներմուծված ավտոմեքենաների սպասարկման տեղեկատվական ծրագրային ապահովման ProDemandR-ում: Գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Կալիֆորնիայի Փոուեյ քաղաքում, Mitchell 1-ը ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը տրամադրում է պրեմիում վերանորոգման տեղեկատվական լուծումներ 1918 թվականից: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք www.mitchell1.com: Արխիվացված TPMS հոդվածները կարդալու համար այցելեք www.moderntiredealer.com:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հունվար-08-2022
