ա) Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, որպես ամբողջություն, կանգնած է լճացման խոչընդոտի առաջ
Ավելի քան 20 տարվա բարձր աճից հետո չինական ավտոշուկան 2018 թվականին թեւակոխել է միկրո աճի շրջան և թեւակոխել ճշգրտման շրջան։Ակնկալվում է, որ այս ճշգրտման շրջանը կտևի մոտ 3-5 տարի։Հարմարվողական այս ժամանակահատվածում ներքին ավտոշուկան գնալով ավելի է սառչում, և ավտոընկերությունների մրցակցային ճնշումն էլ ավելի կմեծանա։Այս համատեքստում հրատապ է թուլացնել արդյունաբերության խոչընդոտները նոր էներգետիկ մեքենաների մշակման միջոցով:
բ.Հիբրիդային նոր էներգետիկ մեքենաներն ամենաարագ են զարգանում
Plug-in հիբրիդային մեքենաները այնքան էլ հարմար չեն օգտագործելու համար, որքան վառելիքով աշխատող մեքենաները, բայց ավելի լավն են, քան մաքուր էլեկտրական մեքենաները և հիմնականում հասնում են սպառողների ընդունելի շրջանակին:Ազգային քաղաքականությունների հակվածության պատճառով plug-in հիբրիդային մեքենաների ներկայիս համապարփակ արժեքը ավելի ցածր է եղել, քան վառելիքով աշխատող մեքենաներինը:Ազգային սուբսիդավորման քաղաքականության ուժեղ աջակցությամբ՝ plug-in հիբրիդային մեքենաները դարձել են ամենաարագ զարգացող նոր էներգետիկ մեքենաները:
գ.Նոր էներգիայի մեքենաների լիցքավորման կույտերը պետք է ավելի բարելավվեն
2019 թվականին Չինաստանը կառուցեց 440,000 նոր էներգիայի մեքենաների լիցքավորման կույտեր, իսկ մեքենաների և կույտերի հարաբերակցությունը 2018 թվականին 3,3:1-ից իջավ 3,1:1:Սպառողների համար կույտեր գտնելու ժամանակը կրճատվել է, և լիցքավորման հարմարավետությունը բարելավվել է:Սակայն ոլորտի թերությունները դեռևս չեն կարող անտեսվել:Անձնական լիցքավորման կույտերի տեսանկյունից, անբավարար կայանատեղիների և էներգիայի անբավարար բեռի պատճառով տեղադրման արագությունը ցածր է:Ներկայումս նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների մոտ 31,2%-ը չի համալրվել լիցքավորման կույտերով։Հանրային լիցքավորման կույտերի, մազութի տեսանկյունից Մեքենան շատ տեղ է զբաղեցնում, շուկայի դասավորությունը անհիմն է, և խափանումների մակարդակը բարձր է, ինչը ազդում է օգտագործողների լիցքավորման փորձի վրա:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-28-2021
