2021 թվականի ծովային տրանսպորտի իր վերանայման մեջ Միավորված ազգերի կազմակերպության Առևտրի և զարգացման համաժողովը (UNCTAD) ասաց, որ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների սակագների ներկայիս աճը, եթե պահպանվի, կարող է ավելացնել համաշխարհային ներմուծման գների մակարդակը 11%-ով, իսկ սպառողական գների մակարդակը՝ 1,5%-ով: և 2023 թ.
1#. Մեծ պահանջարկի, ինչպես նաև սարքավորումների և բեռնարկղերի պակասի, սպասարկման հուսալիության նվազման, նավահանգիստների գերբեռնվածության և երկարատև ձգձգումների պատճառով մատակարարման անորոշությունները շարունակում են աճել, և սպասվում է, որ օվկիանոսային բեռնափոխադրումների սակագները կմնան բարձր:
2#. Եթե կոնտեյներային բեռնափոխադրումների սակագների ներկայիս աճը շարունակվի, այսուհետ մինչև 2023 թվականը ներմուծման համաշխարհային գների մակարդակը կարող է աճել 11%-ով, իսկ սպառողական գների մակարդակը կարող է աճել 1,5%-ով:
3#.Ըստ երկրների, քանի որ առաքման ծախսերը աճում են, ԱՄՆ-ի սպառողական գների ինդեքսը կաճի 1,2%-ով, իսկ Չինաստանը կբարձրանա 1,4%-ով։Փոքր երկրների համար, որոնք մեծապես ապավինում են ներմուծմանը սպառողների կարիքների մեծ մասը բավարարելու համար, նրանք կարող են դառնալ ամենամեծ զոհն այդ գործընթացում, և դրանց գները կարող են աճել մինչև 7,5%:
4#. Մատակարարման շղթայի բաշխման շնորհիվ ամենաշատը թանկացել են էլեկտրոնային ապրանքների, կահույքի և հագուստի գները, որոնց համաշխարհային աճը կազմել է առնվազն 10%:
Բեռնափոխադրումների բարձր վճարների ազդեցությունն ավելի մեծ կլինի փոքր կղզի զարգացող երկրներում (SIDS), որոնք կարող են տեսնել ներմուծման գների աճ 24%-ով, իսկ սպառողական գները՝ 7,5%-ով։Քիչ զարգացած երկրներում (LDC) սպառողական գների մակարդակը կարող է աճել 2,2%-ով։
Մինչև 2020 թվականի վերջը բեռնափոխադրումների գները բարձրացել էին անսպասելի մակարդակի։Սա արտացոլվել է Շանհայի կոնտեյներացված բեռնափոխադրումների ինդեքսում (SCFI):
Օրինակ, Շանհայ-Եվրոպա երթուղու SCFI-ի տոկոսադրույքը 2020 թվականի հունիսին մեկ TEU-ի դիմաց 1000 դոլարից պակաս էր, մինչև 2020 թվականի վերջը ցատկեց մինչև 4000 դոլար մեկ TEU-ի դիմաց և մինչև 2021 թվականի նոյեմբերի վերջը բարձրացավ մինչև 7552 դոլար մեկ TEU-ի դիմաց:
Ավելին, ակնկալվում է, որ բեռնափոխադրումների գները կմնան բարձր՝ կապված շարունակական ուժեղ պահանջարկի հետ՝ զուգորդված առաջարկի անորոշության և տրանսպորտի և նավահանգիստների արդյունավետության հետ կապված մտահոգությունների հետ:
Ըստ Sea-Intelligence-ի՝ Կոպենհագենում գործող ծովային տվյալների և խորհրդատվական ընկերության վերջին զեկույցի, օվկիանոսային բեռնափոխադրումները կարող են տևել ավելի քան երկու տարի՝ նորմալ մակարդակի վերադառնալու համար:
UNCTAD-ի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ բեռնափոխադրումների ավելի բարձր սակագներն ավելի մեծ ազդեցություն ունեն որոշ ապրանքների սպառողական գների վրա, քան մյուսները, հատկապես այն ապրանքների, որոնք ավելի շատ ինտեգրված են մատակարարման համաշխարհային շղթաներում, ինչպիսիք են համակարգիչները, էլեկտրոնային և օպտիկական արտադրանքները:
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-30-2021
