Ինչու է չիպերի պակասը:

1. Որոնք են ավտոմոբիլային չիպերը: Որոնք են ավտոմոբիլային չիպերը:

Կիսահաղորդչային բաղադրիչները միասին կոչվում են չիպսեր, իսկ ավտոմոբիլային չիպերը հիմնականում բաժանվում են՝ ֆունկցիոնալ չիպերի, ուժային կիսահաղորդիչների, սենսորների և այլն:

Ֆունկցիոնալ չիպեր, հիմնականում տեղեկատվական ժամանցային համակարգերի, ABS համակարգերի և այլնի համար;

Էլեկտրաէներգիայի կիսահաղորդիչները հիմնականում պատասխանատու են էլեկտրաէներգիայի մատակարարման և ինտերֆեյսի համար էներգիայի փոխակերպման համար.

Սենսորները կարող են իրականացնել այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են ավտոմոբիլային ռադարը և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգը:

2. ինչ տեսակի չիպի պակաս է մատակարարվում

Տարբեր սարքերը տարբեր փուլերում պակասում են:Ընդհանուր նշանակության սարքերը, որոնք առաջին կիսամյակում պակասում էին, արտադրությունը վերսկսելուց հետո առաջնահերթություն են ստացել արտադրության համար։Տարվա երկրորդ կիսամյակում գները կայունացել են, և որոշ ուժային սարքեր և հատուկ սարքեր պետք է ճշգրտվեն արտադրական հզորություններում՝ նախքան դրանք մատակարարելը։MCU (մեքենայի միկրոկառավարման միավորը) պակասի թագավորն է և չի մատակարարվել:Մյուսները, ինչպիսիք են SoC-ի ենթաշերտերը, էներգիայի սարքերը և այլն, գտնվում են ռոտացիայի պակասի վիճակում:Լավ է հնչում, բայց իրականում շրջադարձերի պակասը կհանգեցնի այն բանին, որ չիպերը կհայտնվեն ավտոընկերությունների ձեռքում:Հնարավոր չէ սահմանել:Հատկապես MCU և հոսանքի սարքերը բոլոր հիմնական բաղադրիչներն են:

3. Ինչո՞վ է պայմանավորված չիպսերի բացակայությունը:

2021 թվականի առաջին կիսամյակում քննարկվել է առանցքային դեֆիցիտի ճգնաժամը։Շատերը պատճառները բացատրում էին երկու կետով. նախ՝ համաճարակը նվազեցրել է արտասահմանյան շատ գործարանների արտադրական հզորությունը և խիստ անբավարար մատակարարումը.երկրորդ՝ ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերականգնվող աճը և ավտոմոբիլային շուկայի արագ աճը 2020 թվականի երկրորդ կիսամյակում Վերականգնումը գերազանցեց մատակարարի կանխատեսումները։Այլ կերպ ասած, համաճարակն ընդլայնել է առաջարկի և պահանջարկի միջև առկա բացը, որը դրվել է սև կարապի տարբեր միջադեպերի հետևանքով առաջացած անսպասելի անջատումների վրա, ինչը հանգեցնում է առաջարկի և պահանջարկի միջև լուրջ անհավասարակշռության:

Այնուամենայնիվ, անցել է ավելի քան կես տարի, և պատճառները դեռ մեր առջև են, բայց չիպերի արտադրության կարողությունները դեռ չեն կարողանում պահել իրենց տեմպերը:Ինչու սա?Բացի համաճարակից և սև կարապի միջադեպից, դա կապված է նաև ավտոմոբիլային չիպերի արդյունաբերության առանձնահատկությունների հետ:

Առաջին առանձնահատկությունն այն է, որ չիպերի արտադրության ստանդարտները չափազանց խիստ են։

Ընդհանուր առմամբ, արտադրական արդյունաբերությունն ունեցել է փուլային ճգնաժամեր, ինչպիսիք են հրդեհները, ջրի և էլեկտրաէներգիայի անջատումները, և համեմատաբար պարզ է արտադրական գիծը վերագործարկելը, սակայն չիպերի արտադրությունն ունի իր առանձնահատկությունները:Առաջինն այն է, որ տարածքի մաքրությունը շատ բարձր է, իսկ հրդեհից առաջացած ծուխն ու փոշին երկար ժամանակ է պահանջում, որպեսզի վերադառնա արտադրական վիճակի;երկրորդը չիպերի արտադրության գծի վերագործարկումն է, որը շատ անհանգիստ է։Երբ արտադրողը վերագործարկում է սարքավորումը, անհրաժեշտ է նորից կատարել սարքավորումների կայունության թեստ և փոքր խմբաքանակի արտադրության փորձարկում, որը չափազանց աշխատատար է:Հետևաբար, չիպերի արտադրության և փաթեթավորման և փորձարկման ընկերությունների արտադրական գծերը հիմնականում աշխատում են անընդհատ և դադարում են միայն տարին մեկ անգամ (հիմնական վերանորոգում), ուստի ավելի շատ ժամանակ է պահանջվում, քան մյուս արդյունաբերությունները համաճարակի և սև կարապի հետ կապված վնասից վերականգնելու համար: արտադրական հզորությունը.

Երկրորդ յուրահատկությունը չիպերի պատվերների ցլվրաֆի էֆեկտն է:

Նախկինում չիպերի պատվերները ձևավորվում էին OEM-ների կողմից, որոնք փնտրում էին պատվերներով բազմաթիվ գործակալներ:Մատակարարումն ապահովելու համար գործակալները նաև կավելացնեին քանակը։Երբ դրանք փոխանցվեցին չիպերի գործարաններ, արդեն իսկ առկա էր լուրջ անհավասարակշռություն առաջարկի և պահանջարկի միջև, ինչը հաճախ գերառաջարկ էր:Մատակարարման շղթայի երկարությունն ու բարդությունը և անթափանց տեղեկատվությունը ստիպում են չիպեր արտադրողներին վախենալ ընդլայնել արտադրական կարողությունները, քանի որ առաջարկն ու պահանջարկը հակված են անհամապատասխանությունների:

4. Չիպերի բացակայության պատճառով առաջացած արտացոլումը

Փաստորեն, առանցքային սակավության ալիքից հետո ավտոարդյունաբերությունը նույնպես կձևավորի նոր նորմալ:Օրինակ, OEM-ների և չիպեր արտադրողների միջև շփումը կլինի ավելի անմիջական, և միևնույն ժամանակ կբարելավվի արդյունաբերության շղթայի ձեռնարկությունների՝ ռիսկերը վերահսկելու կարողությունը:Միջուկների բացակայությունը կշարունակվի որոշակի ժամանակահատված։Սա նաև հնարավորություն է մտորելու ավտոմոբիլային արդյունաբերության շղթայի մասին:Բոլոր խնդիրների բացահայտումից հետո խնդիրների լուծումը դառնում է հարթ: